#ÖffentlicherRaum

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Frank Masurat🚗💰 Berlin verschenkt Geld und Parkraum 💰🚗 10,20 €/Jahr** fürs Anwohnerparken 🤯 In **Stockholm sind es 1.309 €! <a href="https://berlin.social/tags/Berlin" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Berlin</a> subventioniert weiter den privaten Autobesitz!👉 Parkgebühren rauf 👉 Mehr Platz für Menschen statt Blechlawinen! 👉 Faire Mobilität für alle!Wer sich ein Auto leisten kann, kann auch für den öffentlichen Raum zahlen. Zeit für eine echte <a href="https://berlin.social/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a>! 🚶‍♀️🚲🚎 <a href="https://berlin.social/tags/Parkgeb%C3%BChren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkgebühren</a> <a href="https://berlin.social/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mobilitätswende</a> <a href="https://berlin.social/tags/%C3%96ffentlicherRaum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖffentlicherRaum</a> <a href="https://www.spiegel.de/auto/anwohnerparken-im-vergleich-10-20-euro-in-berlin-und-1309-euro-in-stockholm-a-f42ad05f-6a92-4e93-8dc4-6a5b7f8b0e60" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.spiegel.de/auto/anwohnerparken-im-vergleich-10-20-euro-in-berlin-und-1309-euro-in-stockholm-a-f42ad05f-6a92-4e93-8dc4-6a5b7f8b0e60</a>

Sascha 😈 ⁂ (Fediverse)RNZ: Ein Drittel ohne Auto - Heidelberger fahren am liebsten Rad Einer Studie zufolge haben 36,8 Prozent der Haushalte kein Auto.Radfahren bleibt das bevorzugte Fortbewegungsmittel der Heidelbergerinnen und Heidelberger. Wie die jüngste Erhebung des bundesweiten Forschungsprojekts "Mobilität in Städten — System repräsentativer Verkehrsbefragungen (SrV)" der Technischen Universität Dresden zeigt, wurden 2023 in Heidelberg 33 Prozent aller Wege mit dem Fahrrad zurückgelegt. Damit setzt sich der Trend der vergangenen Jahre fort: Seit 2013 ist der Anteil um elf Prozentpunkte gestiegen... (<a href="https://www.rnz.de/region/heidelberg_artikel,-EIn-Drittel-ohne-Auto-Heidelberger-fahren-am-liebsten-Rad-_arid,1500989.html" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">weiter</a>)sehr interessant. Gerade mal noch 17% der Wege werden in Heidelberg mit dem Auto zurückgelegt. Dafür nimmt der MIV verdammt viel Platz ein und ist im Verkehr äußerst dominant! <blockquote>Der sogenannte Modal-Split zeigt die Anteile der verschiedenen Verkehrsmittel an allen innerstädtischen Wegen. 33 Prozent der Wege werden zu Fuß zurückgelegt, 38 Prozent mit dem Fahrrad, 12 Prozent mit öffentlichen Verkehrsmitteln und 17 Prozent mit dem Auto.</blockquote> Es Wied dringend Zeit den Öffentlichen Raum in der Stadt gerechter zu verteilen und das geht nur zu Lasten der Autos. Dabei muss man freilich intelligent vorgehen und die Menschen mit positiven wie negativen Anreizen weiter in die richtige Richtung führen.<a href="https://fedinaut.de/search?tag=Heidelberg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Heidelberg</a> <a href="https://fedinaut.de/search?tag=Verkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehr</a> <a href="https://fedinaut.de/search?tag=%C3%96ffentlicherRaum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖffentlicherRaum</a> <a href="https://fedinaut.de/search?tag=Verteilung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verteilung</a> <a href="https://fedinaut.de/search?tag=Meinung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Meinung</a> <a href="https://fedinaut.de/search?tag=RNZ" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#RNZ</a> <a href="https://fedinaut.de/search?tag=2025-02-03" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#2025-02-03</a> <a href="https://rheinneckar.social/users/RNZonline" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@RNZonline</a> <a href="https://xn--baw-joa.social/users/heidelberg" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@heidelberg</a> <a href="https://soc.schuerz.at/profile/fedibikes" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@fedibikes</a> <a href="https://xn--baw-joa.social/users/VerkehrsministeriumBW" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@VerkehrsministeriumBW</a> <a href="https://xn--baw-joa.social/users/rnvgmbh" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@rnvgmbh</a>

rannugSo sieht es aus auf den Straßen auf <a href="https://norden.social/tags/StPauli" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#StPauli</a>. In den 80igern war ich in England und ein indischer Restaurantbesitzer sagte mir "Tourists come to see the litter". Bei uns kommen noch Ratten dazu. <a href="https://norden.social/tags/%C3%B6ffentlicherraum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#öffentlicherraum</a>

HL-live.deHecke im Weg: Bürger sollen Bürger melden <a href="https://www.hl-live.de/text.php?id=170569&utm_source=dlvr.it&utm_medium=mastodon" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.hl-live.de/text.php?id=170569&utm_source=dlvr.it&utm_medium=mastodon</a> <a href="https://mastodon.social/tags/Hecke" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Hecke</a> <a href="https://mastodon.social/tags/B%C3%BCrgerEngagement" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BürgerEngagement</a> <a href="https://mastodon.social/tags/L%C3%BCbeck" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Lübeck</a> <a href="https://mastodon.social/tags/Fu%C3%9Fg%C3%A4nger" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fußgänger</a> <a href="https://mastodon.social/tags/%C3%96ffentlicherRaum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖffentlicherRaum</a>

Stadtwerke Tübingen GmbH🎨 <a href="https://xn--baw-joa.social/tags/Graffiti" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Graffiti</a>-Kunstwerk in der Friedrich-Dannenmann-Straße! 🥳Ein riesiges Dankeschön an Künstler <a href="https://xn--baw-joa.social/tags/Looven" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Looven</a> für diesen wunderschönen Blickfang. 👏 Diesmal kam die Inspiration direkt von den Anwohner:innen – ihr Wunsch: etwas mit Pflanzen. 🌿🌸 Das Ergebnis? Ein farbenfrohes Kunstwerk, das die Bushaltestelle nicht nur verschönert, sondern auch zum Verweilen einlädt. 🌟 Da steigt es sich doch gleich besser in den <a href="https://xn--baw-joa.social/tags/T%C3%BCBus" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#TüBus</a>. 😉Was haltet ihr von diesem grünen Highlight (vor allem verglichen damit, wie es davor aussah 😲)? Lasst uns eure Meinung in den Kommentaren da! 🚌✨<a href="https://xn--baw-joa.social/tags/streetart" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#streetart</a> <a href="https://xn--baw-joa.social/tags/stadtwerket%C3%BCbingen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#stadtwerketübingen</a> <a href="https://xn--baw-joa.social/tags/t%C3%BCbingen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#tübingen</a> <a href="https://xn--baw-joa.social/tags/graffitiart" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#graffitiart</a> <a href="https://xn--baw-joa.social/tags/loovenart" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#loovenart</a> <a href="https://xn--baw-joa.social/tags/bushaltestelle" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#bushaltestelle</a> <a href="https://xn--baw-joa.social/tags/pflanzenliebe" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#pflanzenliebe</a> <a href="https://xn--baw-joa.social/tags/kreativest%C3%BCbingen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#kreativestübingen</a> <a href="https://xn--baw-joa.social/tags/%C3%B6ffentlicherraum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#öffentlicherraum</a>

cosmic040<a href="https://chaos.social/@FabioLeone94" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@FabioLeone94</a> wtf?! Welche Richter:innen winken sowas durch? Coming up next: "Anfang 2023 hat diese Person (Lichtbild!) am Kiosk einen Snickers geklaut. Hinweise nimmt jede …"<a href="https://chaos.social/tags/%C3%BCberwachung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#überwachung</a> <a href="https://chaos.social/tags/kameras" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#kameras</a> <a href="https://chaos.social/tags/%C3%B6ffentlicherraum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#öffentlicherraum</a>

derloris🧒 🏙️ Ein Artikel, der dazu aufruft, dass die Welt wieder mehr kindgerechte Städte braucht, in denen Kinder selbstständig sicher vorankommen und den Raum nutzen dürfen - statt autozentrierte und privatisierte Räume, die oft zu Hyperprotektion führen und durch daraus resultierenden Mangel an Erfahrungsschatz die soziale Entwicklung und Entfaltung einschränken.<a href="https://english.elpais.com/health/2023-11-29/children-no-longer-play-out-on-the-street-this-is-a-mistake.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://english.elpais.com/health/2023-11-29/children-no-longer-play-out-on-the-street-this-is-a-mistake.html</a><a href="https://mastodon.social/tags/stadtplanung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#stadtplanung</a> <a href="https://mastodon.social/tags/verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#verkehrswende</a> <a href="https://mastodon.social/tags/%C3%B6ffentlicherraum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#öffentlicherraum</a> <a href="https://mastodon.social/tags/raumplanung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#raumplanung</a> <a href="https://mastodon.social/tags/kindgerecht" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#kindgerecht</a> <a href="https://mastodon.social/tags/cityplanning" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#cityplanning</a> <a href="https://mastodon.social/tags/urbanspace" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#urbanspace</a>

why-not @Heike<a href="https://mastodon.social/tags/m%C3%BCnchen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#münchen</a> <a href="https://mastodon.social/tags/iaa" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#iaa</a> <a href="https://mastodon.social/tags/%C3%B6ffentlicherraum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#öffentlicherraum</a> München gibt öffentliche Flächen für weitere Ausgaben der IAA frei! "Die innerstädtischen Flächen hatten bei den bisherigen Ausgaben der IAA Mobility in München Hunderttausende Besucher angezogen, stehen aber auch in der Kritik. Gegner argumentieren unter anderem mit den Belastungen für Anwohner, aber auch mit einem Ausverkauf des öffentlichen Raums an Konzerne." <a href="https://www.heise.de/news/Muenchen-gibt-oeffentliche-Flaechen-fuer-weitere-Ausgaben-der-IAA-frei-10213859.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.heise.de/news/Muenchen-gibt-oeffentliche-Flaechen-fuer-weitere-Ausgaben-der-IAA-frei-10213859.html</a>

Sascha 😎 🏴 ⁂ (Fediverse) <a href="https://pad.systemli.org/p/r.4f422487cb6af68e4d80ac67ef2b9a94" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Info</a> | Mit <a href="https://friendi.ca/" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Friendica</a> unterwegs im <a href="https://joinfediverse.wiki" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Fediverse</a>. Macroblogging, Funktionalität und Flexibilität rocks! 🖤❤️Mal was aus einen anderen 'Universum'. Jemand hat das Beetmobil in Neuenheim demoliert und ich finde es wichtig und richtig das derjenige eine Rechnung dafür bekommt. Also vielleicht habt Ihr etwas gesehen und wollt Christoph helfen. Hier nochmal seine Nachricht:In welcher Nachbarschaft wollen wir leben?...diese Frage hatte ich mit Blick auf das Beetmobil in diesem Forum vor wenigen Tagen formuliert.Heute gibt es die Antwort, in welcher Nachbarschaft zumindest eine Person leben möchte.Falls jemand was beobachtet hat: Das Polizeirevier Nord freut sich über Hinweise. Tatzeit zwischen 22.00 und 02:00 Uhr.<a href="https://loma.ml/search?tag=Heidelberg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Heidelberg</a> <a href="https://loma.ml/search?tag=Neuenheim" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Neuenheim</a> <a href="https://loma.ml/search?tag=Beetmobil" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Beetmobil</a> <a href="https://loma.ml/search?tag=%C3%96ffentlicherRaum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖffentlicherRaum</a> <a href="https://loma.ml/search?tag=Vandalismus" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Vandalismus</a> <a href="https://loma.ml/search?tag=Diskussion" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Diskussion</a> <a href="https://loma.ml/search?tag=2024-12-16" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#2024-12-16</a> <a href="https://anonsys.net/profile/heidelberg" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@heidelberg</a> <a href="https://xn--baw-joa.social/users/heidelberg" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@heidelberg</a> <a href="https://anonsys.net/profile/verkehr" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehr</a> <a href="https://soc.schuerz.at/profile/fedibikes" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@fedibikes</a>

Dieter KomenderaGestern wurde die Neubaugasse im 7. Bezirk zum Teil wieder zur Fußgängerzone. Und das funktioniert wunderbar ohne Autos.<a href="https://wien.rocks/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://wien.rocks/tags/%C3%96ffentlicherRaum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖffentlicherRaum</a>

Münchner MosaikE-Scooter: Praktisches Verkehrsmittel oder städtisches Ärgernis?E-Scooter sind aus dem Stadtbild vieler deutscher Städte nicht mehr wegzudenken. Ursprünglich als umweltfreundliche und flexible Ergänzung zum öffentlichen Nahverkehr gedacht, haben sie sich in den letzten Jahren zu einem kontroversen Thema entwickelt. Während sie für viele Menschen eine praktische Mobilitätsoption darstellen, sorgen sie gleichzeitig für erheblichen Unmut in der Bevölkerung. Besonders das rücksichtslose Abstellen und die oft chaotische Nutzung durch einige Fahrende stellen Städte und Kommunen vor große Herausforderungen. Doch warum sind bisherige Lösungsansätze oft gescheitert, und welche Maßnahmen könnten tatsächlich Abhilfe schaffen? In diesem Beitrag werfen wir einen Blick auf die Problematik, diskutieren mögliche Lösungen und geben Tipps, wie Bürger*innen ihre Kommune dazu bewegen können, aktiv zu werden.Die Probleme mit E-ScooternDie Kritik an E-Scootern lässt sich in zwei Hauptbereiche unterteilen: das Verhalten der Nutzenden und die Verantwortung der Anbieter.1. Rücksichtsloses FahrenViele Nutzenden behandeln E-Scooter eher als Spaßfahrzeug denn als ernsthaftes Verkehrsmittel. Das führt zu riskantem Verhalten wie Fahren auf Gehwegen, Slalomfahren zwischen Fußgehenden oder dem Ignorieren von Verkehrsregeln. Solches Verhalten gefährdet nicht nur andere Verkehrsteilnehmenden, sondern beeinträchtigt auch das Sicherheitsgefühl im öffentlichen Raum.2. Wildes AbstellenEin noch größeres Ärgernis ist das wilde Abstellen von Leih-Scootern. Häufig werden sie mitten auf Gehwegen, vor Hauseingängen oder an Bushaltestellen zurückgelassen und blockieren so Wege für Fußgehenden, Menschen mit Kinderwagen oder Personen mit eingeschränkter Mobilität. Besonders problematisch ist dies in engen Altstadtbereichen oder hochfrequentierten Zonen.3. Verantwortungslosigkeit der AnbieterEin zentraler Kritikpunkt ist die Haltung der Verleihfirmen. Diese argumentieren oft, dass die Nutzenden selbst für das korrekte Abstellen verantwortlich seien – eine rechtlich korrekte, aber praktisch problematische Position. Anbieter ziehen sich so häufig aus der Verantwortung zurück, was die Regulierung erschwert.Bild von <a href="https://pixabay.com/de/users/lazerkong-23081611/?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=image&utm_content=6572974" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Pavel Kapysh</a> auf <a href="https://pixabay.com/de//?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=image&utm_content=6572974" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Pixabay</a>Warum bisherige Lösungsansätze oft scheiternViele Städte haben bereits Maßnahmen ergriffen, um die Probleme mit E-Scootern einzudämmen. Dennoch zeigen diese Ansätze häufig nur begrenzte Wirkung. Zu den Hauptgründen gehören:<ul><li>Rechtliche Einschränkungen: Städte haben oft nicht genug Handlungsspielraum, um eigenständig strengere Regeln durchzusetzen.</li><li>Mangelnde Infrastruktur: Es fehlen ausreichend ausgewiesene Parkflächen für E-Scooter.</li><li>Schwierige Durchsetzbarkeit: Ordnungsämter sind personell unterbesetzt und können Verstöße nur selten ahnden.</li><li>Unverbindliche Vereinbarungen: Absprachen mit Anbietern bleiben oft freiwillig und ohne Sanktionen bei Nichteinhaltung.</li><li>Fehlende Nutzeraufklärung: Viele Nutzende sind sich nicht bewusst, welche Regeln gelten oder ignorieren diese bewusst.</li></ul>Bild von <a href="https://pixabay.com/de/users/moovi_escooter-15562396/?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=image&utm_content=4921573" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Janik Lipke</a> auf <a href="https://pixabay.com/de//?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=image&utm_content=4921573" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Pixabay</a>Erfolgreiche Ansätze aus deutschen StädtenTrotz der Schwierigkeiten gibt es Städte in Deutschland, die mit innovativen Maßnahmen versuchen, die Probleme in den Griff zu bekommen:1. Nürnberg: Strikte ParkverbotszonenIn Nürnberg wurde innerhalb des Bundesstraßenrings eine großflächige Parkverbotszone eingeführt. E-Scooter dürfen hier nur noch auf speziell ausgewiesenen Sammelparkplätzen abgestellt werden. Diese Maßnahme hat das wilde Abstellen deutlich reduziert.2. Regensburg: Klare AbstellflächenRegensburg hat in der Altstadt und angrenzenden Gebieten etwa 40 spezielle Abstellflächen eingerichtet. Gleichzeitig wurde eine großflächige Abstellverbotszone eingeführt.3. Berlin: Reduzierung der Scooter-AnzahlBerlin hat die Anzahl der Leih-Scooter reduziert und Anbieter verpflichtet, Mitarbeitende einzusetzen, die falsch abgestellte Roller umparken.4. Gelsenkirchen: KomplettverbotGelsenkirchen hat einen radikalen Schritt gewählt und Leih-Scooter komplett verboten – ein drastischer Ansatz, der jedoch die Probleme vollständig beseitigt hat.Bild von <a href="https://pixabay.com/de/users/surprising_snapshots-11873433/?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=image&utm_content=6954943" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Mircea Iancu</a> auf <a href="https://pixabay.com/de//?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=image&utm_content=6954943" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Pixabay</a>Vorschläge für wirksame MaßnahmenEine Kombination verschiedener Ansätze könnte langfristig helfen, die Probleme mit E-Scootern zu lösen:Technische Lösungen<ul><li>Einführung von Geofencing-Technologie: Diese verhindert das Abstellen in verbotenen Zonen.</li><li>Verpflichtung zu Parknachweisen: Nutzende müssen vor dem Beenden der Fahrt ein Foto des korrekt abgestellten Scooters machen.</li></ul>Regulierung der Anbieter<ul><li>Bußgelder für Anbieter: Anbieter sollten bei Verstößen gegen Parkregeln zur Kasse gebeten werden – mit der Möglichkeit, diese Kosten an Nutzende weiterzugeben.</li><li>Verpflichtung zur Entfernung falsch geparkter Roller: Anbieter könnten verpflichtet werden, falsch abgestellte Roller innerhalb von 24 Stunden zu entfernen.</li></ul>Infrastrukturmaßnahmen<ul><li>Einrichtung von Sammelparkplätzen: Klare und gut sichtbare Parkflächen könnten das wilde Abstellen reduzieren.</li><li>Ausbau des Radwegenetzes: Sichere Fahrspuren für Mikromobilität würden Konflikte mit Fußgehenden minimieren.</li></ul>Nutzeraufklärung<ul><li>Schulungen oder Quizze in den Apps der Anbieter könnten das Bewusstsein für korrektes Verhalten stärken.</li><li>Anreize wie Rabatte oder Bonuspunkte könnten korrektes Parken belohnen.</li></ul>Bild von <a href="https://pixabay.com/de/users/tho-ge-113537/?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=image&utm_content=7220458" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Thomas G.</a> auf <a href="https://pixabay.com/de//?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=image&utm_content=7220458" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Pixabay</a>Was können Bürger*innen tun?Als Bürger*in können Sie aktiv dazu beitragen, dass Ihre Kommune sich stärker mit den Problemen rund um E-Scooter auseinandersetzt:<ol><li>Probleme dokumentieren: Fotografieren Sie falsch abgestellte E-Scooter oder gefährliche Situationen und melden Sie diese an die Stadtverwaltung oder den Anbieter.</li><li>Bürgerbeteiligung nutzen: Nutzen Sie Bürgersprechstunden oder öffentliche Foren, um Ihre Anliegen direkt bei Verantwortlichen vorzubringen.</li><li>Petitionen starten: Starten Sie eine Petition für strengere Regeln oder bessere Infrastruktur in Ihrer Stadt.</li><li>Mit Gleichgesinnten vernetzen: Schließen Sie sich lokalen Initiativen an oder gründen Sie eine eigene Gruppe, um gemeinsam auf Veränderungen hinzuwirken.</li><li>Politischen Druck ausüben: Wenden Sie sich an lokale Politiker*innen und fordern Sie konkrete Maßnahmen ein.</li><li>Medien nutzen: Schreiben Sie Lesendenbriefe an lokale Zeitungen oder nutzen Sie soziale Medien, um Aufmerksamkeit auf das Problem zu lenken.</li></ol>Bild von <a href="https://pixabay.com/de/users/volzi-11716582/?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=image&utm_content=7383941" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Andreas Volz</a> auf <a href="https://pixabay.com/de//?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=image&utm_content=7383941" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Pixabay</a>FazitE-Scooter bieten zweifellos Potenzial als nachhaltiges Verkehrsmittel in Städten – doch ihre Nutzung muss besser geregelt werden, um Konflikte zu vermeiden und ihre Akzeptanz zu erhöhen. Eine Kombination aus technischen Lösungen, klaren Regeln für Anbieter, besserer Infrastruktur und Nutzeraufklärung scheint am erfolgversprechendsten zu sein. Gleichzeitig ist es wichtig, dass Bürger*innen aktiv werden und ihre Kommunen dazu bewegen, sich des Problems anzunehmen. Nur durch gemeinsamen Einsatz von Politik, Anbietern und Gesellschaft kann eine nachhaltige Lösung gefunden werden – damit E-Scooter nicht länger ein Ärgernis sind, sondern eine echte Bereicherung für den urbanen Verkehr darstellen.<a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/offentlicher-raum/" target="_blank">#ÖffentlicherRaum</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/burgerbeteiligung/" target="_blank">#Bürgerbeteiligung</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/e-scooter/" target="_blank">#EScooter</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/elektromobilitat/" target="_blank">#Elektromobilität</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/mikromobilitat/" target="_blank">#Mikromobilität</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/nachhaltiger-verkehr/" target="_blank">#NachhaltigerVerkehr</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/parkmanagement/" target="_blank">#Parkmanagement</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/sharing-economy/" target="_blank">#SharingEconomy</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/smart-city/" target="_blank">#SmartCity</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/stadtplanung/" target="_blank">#Stadtplanung</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/urbane-mobilitat/" target="_blank">#UrbaneMobilität</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/verkehrspolitik/" target="_blank">#Verkehrspolitik</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/verkehrsregulierung/" target="_blank">#Verkehrsregulierung</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/verkehrssicherheit/" target="_blank">#Verkehrssicherheit</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/verkehrswende/" target="_blank">#Verkehrswende</a>

Herr Günni<a href="https://bewegung.social/@hhwerbefrei" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@hhwerbefrei</a> startet wieder bei Null und braucht eure Unterschriften. Wer direkt Wahlunterlagen nach Hause geschickt haben möchte, kann diese hier anfordern:<a href="https://phase2.hamburg-werbefrei.de/briefeintragung/" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://phase2.hamburg-werbefrei.de/briefeintragung/</a>Wer sich beteiligen möchte nächstes Treffen: 30.11.2024 (Samstag) 13:00 – 15:30: Offenes Treffen zur zweiten SammelphaseimCentro Sociale, Sternstraße 2, 20357 Hamburg<a href="https://det.social/tags/Volksbegehren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Volksbegehren</a> <a href="https://det.social/tags/werbung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#werbung</a> <a href="https://det.social/tags/Hamburg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Hamburg</a> <a href="https://det.social/tags/HamburgWerbefrei" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#HamburgWerbefrei</a> <a href="https://det.social/tags/%C3%B6ffentlicherRaum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#öffentlicherRaum</a>

anna elbeNachschlag <a href="https://norden.social/tags/HamburgWerbefrei" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#HamburgWerbefrei</a> : Direkt Wahlunterlagen nach Hause geschickt haben möchte, kann diese hier anfordern: <a href="https://phase2.hamburg-werbefrei.de/briefeintragung/" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://phase2.hamburg-werbefrei.de/briefeintragung/</a><a href="https://norden.social/tags/Volksbegehren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Volksbegehren</a> <a href="https://norden.social/tags/werbung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#werbung</a> <a href="https://norden.social/tags/%C3%B6ffentlicherRaum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#öffentlicherRaum</a> <a href="https://norden.social/tags/seiDabei" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#seiDabei</a>

Dieter KomenderaNeubau im Dialog ➡️ Neubau in TransformationLetzte Woche war Christoph Schuster, Büroleiter der Bezirksvorstehung 7. Bezirk in Wien als Gastvortragender in der <a href="https://fediscience.org/@univienna" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@univienna</a> Lehrveranstaltung „Die Stadt auf der Couch. Einführung in Theorie und Praxis der Stadtpsychologie“.Er einen Einblick in die partizipative Stadtentwicklung des Bezirks und wie Forschung und Praxis Hand in Hand zusammenarbeiten können."🏙 Neubau hat eine lange Geschichte der Beteiligung. Manche Zyniker denken, dass hinter jedem entfernten Parkplatz reiner Idealismus steckt, doch tatsächlich ist jede Maßnahme genaustens überlegt. Eine empirische Parkraumanalyse hat gezeigt, dass in den 80 Jahren der Parkplatzdruck sogar stärker war als heute. Das sind Daten, die dabei helfen Umstände zu relativieren und Konflikten vorzubeugen. Nichtsdestotrotz muss man für Veränderungen und Partizipation mutig sein. Bei der Eröffnung der Mariahilfer Straße als erste Begegnungszone Österreichs, musste sogar mit ernstzunehmenden Morddrohungen umgegangen werden. Heute ist sie ein Paradebeispiel und kaum mehr aus Wien wegzudenken."<a href="https://www.facebook.com/story.php/?story_fbid=1114661667325773&id=100063458501417&_rdr" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.facebook.com/story.php/?story_fbid=1114661667325773&id=100063458501417&_rdr</a><a href="https://wien.rocks/tags/NeubauLiebe" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#NeubauLiebe</a> <a href="https://wien.rocks/tags/%C3%96ffentlicherRaum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖffentlicherRaum</a> <a href="https://wien.rocks/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://wien.rocks/tags/Wien" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wien</a> <a href="https://wien.rocks/tags/Partizipation" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Partizipation</a> <a href="https://wien.rocks/tags/Stadtentwicklung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Stadtentwicklung</a>

Bonn.jetztFeindliche Architektur? Wie Architektur und Stadtgestaltung wohnungslose Menschen beeinträchtigt oder unterstützt Pavillon Baukultur, Donnerstag, 28. November um 17:30 MEZ <a href="https://bonn.jetzt/event/feindliche-architektur-wie-architektur-und-stadtgestaltung-wohnungslose-menschen-beeintrachtigt-oder-unterstutzt" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://bonn.jetzt/event/feindliche-architektur-wie-architektur-und-stadtgestaltung-wohnungslose-menschen-beeintrachtigt-oder-unterstutzt</a>

wayneswissBankenland 🪑🏦 Die Aula von Goldach, ein Ort der Begegnung und Bildung, wird durch eine schlichte Sitzbank ergänzt – perfekt für eine kurze Pause im Schulhof.<a href="https://swiss.social/tags/Goldach" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Goldach</a> <a href="https://swiss.social/tags/Aula" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Aula</a> <a href="https://swiss.social/tags/Bildung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bildung</a> <a href="https://swiss.social/tags/Schulhof" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Schulhof</a> <a href="https://swiss.social/tags/Architektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Architektur</a> <a href="https://swiss.social/tags/Sitzpause" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Sitzpause</a> <a href="https://swiss.social/tags/%C3%96ffentlicherRaum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖffentlicherRaum</a> <a href="https://swiss.social/tags/Design" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Design</a> <a href="https://swiss.social/tags/Rundfenster" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Rundfenster</a> <a href="https://swiss.social/tags/Schulbank" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Schulbank</a> <a href="http://dlvr.it/TG2Z3q" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">http://dlvr.it/TG2Z3q</a>

wayneswissBankenland 🪑🏦 Bushaltestellen sind perfekte Orte für eine kleine Pause. Diese Bank in Goldach, Kronenplatz lädt zum Verweilen ein, während der Bus auf sich warten lässt.<a href="https://swiss.social/tags/Goldach" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Goldach</a> <a href="https://swiss.social/tags/Bushaltestelle" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bushaltestelle</a> <a href="https://swiss.social/tags/Pause" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Pause</a> <a href="https://swiss.social/tags/Wartebank" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wartebank</a> <a href="https://swiss.social/tags/Entspannung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Entspannung</a> <a href="https://swiss.social/tags/Kronenplatz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kronenplatz</a> <a href="https://swiss.social/tags/%C3%B6ffentlicherRaum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#öffentlicherRaum</a> <a href="https://swiss.social/tags/Reisepause" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Reisepause</a> <a href="https://swiss.social/tags/BankMomente" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BankMomente</a> <a href="https://swiss.social/tags/EntdeckedeinenOrt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#EntdeckedeinenOrt</a> <a href="http://dlvr.it/TG2Z2z" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">http://dlvr.it/TG2Z2z</a>

Münchner MosaikIn den letzten Jahren hat die Stadt München mit einer kontroversen Maßnahme für Aufsehen gesorgt: dem Alkoholverbot am Hauptbahnhof. Was zunächst als Lösung für Sicherheitsprobleme gedacht war, hat eine breite Diskussion über Stadtplanung, soziale Verantwortung und die Grenzen ordnungspolitischer Maßnahmen ausgelöst. In diesem Beitrag werfen wir einen detaillierten Blick auf die Entwicklungen, Auswirkungen und Alternativen zum Alkoholverbot in München.<ol><li><a class="" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/2024/10/22/automatisch-gespeicherter-entwurf/#die-einfuhrung-des-alkoholverbots-hintergrunde-und-ziele" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Die Einführung des Alkoholverbots: Hintergründe und Ziele</a></li><li><a class="" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/2024/10/22/automatisch-gespeicherter-entwurf/#positive-auswirkungen-des-alkoholverbots" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Positive Auswirkungen des Alkoholverbots</a></li><li><a class="" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/2024/10/22/automatisch-gespeicherter-entwurf/#negative-auswirkungen-und-unbeabsichtigte-folgen" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Negative Auswirkungen und unbeabsichtigte Folgen</a></li><li><a class="" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/2024/10/22/automatisch-gespeicherter-entwurf/#die-komplexitat-des-problems" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Die Komplexität des Problems</a></li><li><a class="" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/2024/10/22/automatisch-gespeicherter-entwurf/#alternative-ansatze-und-erganzende-maßnahmen" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Alternative Ansätze und ergänzende Maßnahmen</a></li><li><a class="" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/2024/10/22/automatisch-gespeicherter-entwurf/#die-notwendigkeit-eines-umfassenden-ansatzes" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Die Notwendigkeit eines umfassenden Ansatzes</a></li><li><a class="" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/2024/10/22/automatisch-gespeicherter-entwurf/#fazit-balance-zwischen-sicherheit-und-sozialer-verantwortung" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Fazit: Balance zwischen Sicherheit und sozialer Verantwortung</a></li><li><a class="" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/2024/10/22/automatisch-gespeicherter-entwurf/#quellen" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Quellen</a></li></ol>Die Einführung des Alkoholverbots: Hintergründe und ZieleIm August 2019 führte die Stadt München ein Alkoholverbot am Hauptbahnhof ein. Die Maßnahme war zunächst auf ein Jahr befristet und wurde später verlängert. Das primäre Ziel war die Verbesserung der Sicherheitslage in einem Gebiet, das zunehmend als Brennpunkt wahrgenommen wurde.Die Polizei München berichtete von einem „nachhaltigen Rückgang der Straftaten im Gesamtbereich Hauptbahnhof“ seit Einführung des Verbots<a href="https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-hauptbahnhof-alkoholverbot-1.5719190" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">1</a>. Das Alkoholverbot wurde als „wesentlicher Baustein zur Eindämmung von Ordnungsstörungen und in der Folge resultierende Straftaten“ bezeichnet.Bild von <a href="https://pixabay.com/de/users/holzijue-8365436/?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=image&utm_content=3243913" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Jürgen</a> auf <a href="https://pixabay.com/de//?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=image&utm_content=3243913" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Pixabay</a>Positive Auswirkungen des Alkoholverbots<ol><li>Rückgang der Straftaten: Die Polizei verzeichnete einen deutlichen Rückgang der Kriminalität im Bahnhofsbereich. Laut Polizeipräsidium München sank die Zahl der Straftaten im ersten Jahr nach Einführung des Verbots um 31 Prozent<a href="https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-hauptbahnhof-alkoholverbot-1.5719190" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">1</a>.</li><li>Verbesserung der Sicherheitslage: Die allgemeine Sicherheitssituation am Hauptbahnhof hat sich nach Einschätzung der Behörden verbessert. Oberbürgermeister Dieter Reiter sprach von einer „spürbaren Verbesserung der Situation“<a href="https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-hauptbahnhof-alkoholverbot-1.5719190" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">1</a>.</li><li>Unterstützung durch Gewerbetreibende: Geschäftsleute im Bahnhofsviertel befürworteten die Verlängerung des Verbots. Der Verein der Gewerbetreibenden im Bahnhofsviertel berichtete von positiven Rückmeldungen seiner Mitglieder<a href="https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-hauptbahnhof-alkoholverbot-alter-botanischer-garten-1.6565949" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">7</a>.</li></ol>Negative Auswirkungen und unbeabsichtigte Folgen<ol><li>Verdrängungseffekte: Eines der Hauptprobleme des Alkoholverbots ist die Verlagerung der Probleme in angrenzende Gebiete. Besonders betroffen sind der Alte Botanische Garten und der Karl-Stützel-Platz. Richard Progl von der Bayernpartei kritisierte: „Es ist genau das passiert, was wir bei der Einführung des Verbots befürchtet haben: eine Verdrängung des Problems.“<a href="https://www.sueddeutsche.de/muenchen/hauptbahnhof-alkoholverbot-stadtrat-1.4258285" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">2</a></li><li>Verschlechterung der Sicherheitslage in angrenzenden Gebieten: Anwohner in den umliegenden Vierteln klagen über eine Zunahme von Problemen. Die Polizei verzeichnete einen Anstieg von Beschwerden über Alkoholisierung im Alten Botanischen Garten und am Karl-Stützel-Platz<a href="https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-hauptbahnhof-alkoholverbot-1.5719190" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">1</a>.</li><li>Bedenken von Wohlfahrtsverbänden: Soziale Organisationen wie die Diakonie München und Oberbayern äußerten Bedenken bezüglich der Stigmatisierung von Alkoholkranken und der Verschiebung von Problemen in andere Stadtteile<a href="https://www.sueddeutsche.de/muenchen/hauptbahnhof-alkoholverbot-stadtrat-1.4258285" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">2</a>.</li><li>Einschränkung persönlicher Freiheiten: Das Verbot betrifft nicht nur problematische Gruppen, sondern auch normale Bürger, die beispielsweise nach der Arbeit ein Bier trinken möchten. Dies führt zu einer Einschränkung der persönlichen Freiheit in öffentlichen Räumen<a href="https://www.wochenblatt.de/archiv/wer-am-hauptbahnhof-nachts-ein-bierchen-trinkt-bekommt-gehoerig-aerger-13870943" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">3</a>.</li><li>Ungleiche Behandlung: Es wurde beobachtet, dass nicht alle Personen gleich behandelt werden. Während Fußballfans oder Oktoberfestbesucher oft toleriert werden, geraten andere Personen schneller in den Fokus der Ordnungskräfte<a href="https://www.wochenblatt.de/archiv/wer-am-hauptbahnhof-nachts-ein-bierchen-trinkt-bekommt-gehoerig-aerger-13870943" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">3</a>.</li></ol>Die Komplexität des ProblemsDie Situation am Münchner Hauptbahnhof und in den umliegenden Gebieten ist komplex und lässt sich nicht auf ein einzelnes Problem reduzieren. Oberbürgermeister Dieter Reiter wies darauf hin, dass trotz des Alkoholverbots die Zahl der Delikte in der Umgebung des Hauptbahnhofs steigt<a href="https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-hauptbahnhof-alkoholverbot-alter-botanischer-garten-1.6565949" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">7</a>.Die Verlagerung der Szene von Substitutionspatienten und Betäubungsmittelabhängigen in Richtung Sendlinger-Tor-Platz und Nußbaumpark zeigt, dass das Alkoholverbot allein nicht ausreicht, um die tieferliegenden sozialen Probleme zu lösen<a href="https://risi.muenchen.de/risi/dokument/v/7491526" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">6</a>.Alternative Ansätze und ergänzende Maßnahmen<ol><li>Verstärkter Einsatz von Streetworkern: Streetworker können direkt in den Lebenswelten der betroffenen Personen arbeiten und bieten Unterstützung zur Verbesserung ihrer Situation an. Sie können als Vermittler zwischen den Betroffenen und dem Hilfesystem fungieren und so den Zugang zu weiteren Unterstützungsangeboten erleichtern.</li><li>Allparteiliches Konfliktmanagement (AKIM): In München wird das Konzept des Allparteilichen Konfliktmanagements eingesetzt, um Konflikte im öffentlichen Raum zu analysieren und gemeinsam mit allen Beteiligten zu bearbeiten.</li><li>Soziale Einrichtungen: Die Stadt München hat das Begegnungszentrum D3 eingerichtet, das Menschen mit erhöhtem Alkoholkonsum einen Aufenthaltsort bietet. Hier ist Alkoholkonsum erlaubt, und es findet gleichzeitig Sozialarbeit statt<a href="https://www.sueddeutsche.de/muenchen/hauptbahnhof-alkoholverbot-stadtrat-1.4258285" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">2</a>.</li><li>Infrastrukturelle Verbesserungen: Maßnahmen wie bessere Beleuchtung und Entfernung von Gestrüpp im Alten Botanischen Garten sollen die Sicherheit erhöhen<a href="https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-hauptbahnhof-alkoholverbot-alter-botanischer-garten-1.6565949" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">7</a>.</li><li>Taskforce und ganzheitlicher Ansatz: OB Reiter hat eine Taskforce einberufen, die verschiedene Maßnahmen ergreifen soll, um die Situation ganzheitlich zu verbessern<a href="https://ru.muenchen.de/2024/200/Alter-Botanischer-Garten-Weiteres-Massnahmenpaket-115265" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">5</a>.</li></ol>Die Notwendigkeit eines umfassenden AnsatzesDie Erfahrungen mit dem Alkoholverbot in München zeigen deutlich, dass komplexe städtische Sicherheitsprobleme nicht durch einzelne Maßnahmen gelöst werden können. Stattdessen ist ein ausgewogenes und flexibles Konzept erforderlich, das kontinuierlich angepasst und evaluiert werden muss.Ein effektiver Ansatz sollte folgende Aspekte berücksichtigen:<ol><li>Soziale Unterstützung: Verstärkte Investitionen in Sozialarbeit, Suchtberatung und Obdachlosenhilfe sind unerlässlich, um die Wurzeln der Probleme anzugehen.</li><li>Präventive Maßnahmen: Programme zur Suchtprävention und frühzeitige Intervention bei gefährdeten Gruppen können langfristig zur Reduzierung von Problemen beitragen.</li><li>Stadtplanung und öffentlicher Raum: Die Gestaltung öffentlicher Räume sollte so erfolgen, dass sie inklusiv und sicher für alle Nutzergruppen sind.</li><li>Kommunikation und Beteiligung: Ein offener Dialog mit allen Beteiligten, einschließlich Anwohnern, Geschäftsleuten und betroffenen Gruppen, ist wichtig für die Entwicklung akzeptabler Lösungen.</li><li>Kontinuierliche Evaluation: Regelmäßige Überprüfung und Anpassung der Maßnahmen sind notwendig, um auf veränderte Bedingungen reagieren zu können.</li></ol>Bild von <a href="https://pixabay.com/de/users/holzijue-8365436/?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=image&utm_content=3279510" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Jürgen</a> auf <a href="https://pixabay.com/de//?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=image&utm_content=3279510" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">Pixabay</a>Fazit: Balance zwischen Sicherheit und sozialer VerantwortungDas Alkoholverbot am Münchner Hauptbahnhof hat zwar zu einer Verbesserung der Sicherheitslage in diesem spezifischen Bereich geführt, aber gleichzeitig neue Probleme in angrenzenden Gebieten geschaffen. Es zeigt sich deutlich, dass ordnungspolitische Maßnahmen allein nicht ausreichen, um komplexe soziale Herausforderungen zu bewältigen.Die Stadt München steht nun vor der Aufgabe, einen ausgewogenen Ansatz zu finden, der sowohl die Sicherheitsbedürfnisse der Bürger als auch die Notwendigkeit sozialer Unterstützung für benachteiligte Gruppen berücksichtigt. Dies erfordert nicht nur finanzielle Investitionen, sondern auch politischen Willen und gesellschaftliches Engagement.Letztendlich geht es darum, eine Stadt zu gestalten, die für alle Bewohner lebenswert ist. Dies bedeutet, Sicherheit zu gewährleisten, ohne dabei die Würde und die Rechte marginalisierter Gruppen zu verletzen. Es bedeutet auch, präventiv zu arbeiten und die Ursachen von Problemen anzugehen, anstatt nur ihre Symptome zu bekämpfen.Die Erfahrungen in München können als Lehrstück für andere Städte dienen, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen. Sie zeigen, dass nachhaltige Lösungen nur durch einen ganzheitlichen, interdisziplinären Ansatz erreicht werden können, der Ordnungspolitik, Sozialarbeit, Stadtplanung und Bürgerbeteiligung miteinander verbindet.Die Zukunft wird zeigen, ob München den richtigen Weg findet, um die Balance zwischen Sicherheit und sozialer Verantwortung zu wahren. Es ist eine Herausforderung, die nicht nur die Stadtpolitik, sondern die gesamte Gesellschaft betrifft und die nur gemeinsam bewältigt werden kann.Quellen[1] <a href="https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-hauptbahnhof-alkoholverbot-1.5719190" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-hauptbahnhof-alkoholverbot-1.5719190</a> [2] <a href="https://www.sueddeutsche.de/muenchen/hauptbahnhof-alkoholverbot-stadtrat-1.4258285" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://www.sueddeutsche.de/muenchen/hauptbahnhof-alkoholverbot-stadtrat-1.4258285</a> [3] <a href="https://www.wochenblatt.de/archiv/wer-am-hauptbahnhof-nachts-ein-bierchen-trinkt-bekommt-gehoerig-aerger-13870943" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://www.wochenblatt.de/archiv/wer-am-hauptbahnhof-nachts-ein-bierchen-trinkt-bekommt-gehoerig-aerger-13870943</a> [4] <a href="https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-hauptbahnhof-alkoholverbot-polizei-1.5719190" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-hauptbahnhof-alkoholverbot-polizei-1.5719190</a> [5] <a href="https://ru.muenchen.de/2024/200/Alter-Botanischer-Garten-Weiteres-Massnahmenpaket-115265" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://ru.muenchen.de/2024/200/Alter-Botanischer-Garten-Weiteres-Massnahmenpaket-115265</a> [6] <a href="https://risi.muenchen.de/risi/dokument/v/7491526" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://risi.muenchen.de/risi/dokument/v/7491526</a> [7] <a href="https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-hauptbahnhof-alkoholverbot-alter-botanischer-garten-1.6565949" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-hauptbahnhof-alkoholverbot-alter-botanischer-garten-1.6565949</a><a href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/2024/11/02/das-munchner-alkoholverbot-eine-kritische-betrachtung-von-sicherheit-verdrangung-und-sozialer-verantwortung/" class="" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">https://muenchnermosaik.wordpress.com/2024/11/02/das-munchner-alkoholverbot-eine-kritische-betrachtung-von-sicherheit-verdrangung-und-sozialer-verantwortung/</a><a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/alkoholverbot/" target="_blank">#Alkoholverbot</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/offentlicher-raum/" target="_blank">#ÖffentlicherRaum</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/burgerbeteiligung/" target="_blank">#Bürgerbeteiligung</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/drogenpolitik/" target="_blank">#Drogenpolitik</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/hauptbahnhof/" target="_blank">#Hauptbahnhof</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/inklusion/" target="_blank">#Inklusion</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/kommunalpolitik/" target="_blank">#Kommunalpolitik</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/konfliktmanagement/" target="_blank">#Konfliktmanagement</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/kriminalitatsbekampfung/" target="_blank">#Kriminalitätsbekämpfung</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/munchen/" target="_blank">#München</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/obdachlosigkeit/" target="_blank">#Obdachlosigkeit</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/sicherheitspolitik/" target="_blank">#Sicherheitspolitik</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/sozialarbeit/" target="_blank">#Sozialarbeit</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/soziale-verantwortung/" target="_blank">#SozialeVerantwortung</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/stadtentwicklung/" target="_blank">#Stadtentwicklung</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/stadtplanung/" target="_blank">#Stadtplanung</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/streetwork/" target="_blank">#Streetwork</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/suchtpravention/" target="_blank">#Suchtprävention</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/urbane-sicherheit/" target="_blank">#UrbaneSicherheit</a> <a rel="nofollow noopener noreferrer" class="hashtag u-tag u-category" href="https://muenchnermosaik.wordpress.com/tag/verdrangungseffekte/" target="_blank">#Verdrängungseffekte</a>

dadamsda"Dass deutsche Städte ihren Parkraum auch für Anwohner mit einem Preisschild versehen, sei überfällig, findet der Verkehrsforscher Andreas Knie [...]. In den Niederlanden und in Belgien gebe es keine mittlere oder größere Stadt mehr, die öffentliche Parkplätze praktisch umsonst hergebe. In Paris koste Anwohnerparken inzwischen 800 Euro, in Stockholm 1.300 Euro pro Jahr." <a href="https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/anwohnerparken-kosten-koeln-100.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/anwohnerparken-kosten-koeln-100.html</a> <a href="https://mstdn.social/tags/%C3%96ffentlicherRaum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖffentlicherRaum</a> <a href="https://mstdn.social/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://mstdn.social/tags/Auto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Auto</a> <a href="https://mstdn.social/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a> <a href="https://mstdn.social/tags/Anwohnerparken" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Anwohnerparken</a> <a href="https://mstdn.social/tags/SUV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#SUV</a> <a href="https://mstdn.social/tags/Parken" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parken</a> <a href="https://mstdn.social/tags/Kosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kosten</a>

Dieter KomenderaStück für Stück: 🌳Bäume pflanzen, 🌷🌱Begrünen, mehr Platz zum 🚶‍♀️Gehen und 🪑Verweilen. “Der Umbau der Bestandsstadt im Hinblick auf progressive Verkehrsplanung und ästhetischen Anspruch ist nicht einfach. Ein kleine Neugestaltung ist beispielsweise auf einem kurzen Abschnitt der Burggasse gelungen.”<a href="https://www.wienschauen.at/burggasse-55-65-mehr-baume-mehr-platz/" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.wienschauen.at/burggasse-55-65-mehr-baume-mehr-platz/</a><a href="https://wien.rocks/tags/NeubauLiebe" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#NeubauLiebe</a> <a href="https://wien.rocks/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://wien.rocks/tags/%C3%96ffentlicherRaum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖffentlicherRaum</a>

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